Антикор автомобиля
в Макеевке

Как и чем качественно очистить днище вашего авто от коррозии? Только с помощью пескоструйной обработки. Такой метод позволяет полностью очистить поверхность от любой коррозии, любой толщины, остатков краски и старого антикора. Только такая очистка подходит для дальнейшего нанесения засыхающих составов типа мастики, герметиков, жидкой резины и т.д. Они наносятся ТОЛЬКО на новую или очищенную пескоструем и оцинкованную поверхность. Обратите внимание, слово "очищенную" не звучит как "ЗАчищенную". Обработки щетками, камнями, кругами, травления кислотой, лазеры не подходят для глубокой коррозии.

Такие методы устранения коррозии (круги, щетки) лишь заглаживают металл, накрывая глубокую коррозию, а кислота травит только верхний слой, и если коррозия окажется больше допустимой, она продолжится. В реальном же мире, на многих СТО, в лучшем случае убирают пластовую ржавчину, в худшем, нет, лепят дешевую мастику. Все это стоит вроде бы недорого, да только весной все нужно переделывать, часто варить и платить приходится в разы больше. И это не самореклама, это опыт и если вы это читаете, то скорее всего уже и сами побывали в такой ситуации.

После пескоструйной очистки металла, его необходимо защитить от коррозии. Идеальным вариантом для этого служит его оцинковка. Способов цинкования много, все они хорошо работают, можно даже сказать работают абсолютно одинаково, металл не гниет. Разница лишь в способе нанесения, и цене за работу. Да, есть разница между погружением в ванну и нанесением вручную, но в этой статье не идет речь о заводских условиях, поэтому любой способ нанесения цинка вне таковых, будет иметь одинаковый результат. Разница будет лишь в качестве наносимого того или иного цинкосодержащего материала.

Мы в своей практике чаще всего используем метод холодного цинкования, он самый дешевый, но не менее качественный, чем остальные. Метод представляет собой нанесение на подготовленную поверхность металла состава с содержанием цинка 96%.

При контакте металла и цинка возникает электрохимическая реакция. Цинк утрачивает свои электроны и расходуется первым, не давая коррозии образовываться на металле, до тех пор пока не истощится. Уже начавшийся процесс ржавления останавливается. Этот способ назван катодной или активной защитой.

Кроме этого, цинковое покрытие дает еще пассивную (барьерную) защиту, образовывает на поверхности плотную пленку. Слой не пропускает влагу и кислород к защищенному железу. Все виды цинкования (нанесения цинка) дают металлу активную (электрохимическую) и пассивную (барьерную) защиту. Метод холодного цинкования был разработан в 80-х годах XX века. С тех пор его популярность растет с каждым годом из-за удобства и практичности. Так в США 90% мостов покрыты составами для холодного цинкования. А самый впечатляющий пример - один из самых больших водопроводов мира, находящийся в Австралии и насчитывающий 460 километров. Его покрыли цинкосодержащим составом в 1942-44 годах и с тех пор ни разу не обновляли покрытие. Если учесть толщину слоя, всего лишь в 75 мкм, а так же отсутствие в то время оборудования для качественной очистки и покраски, то надежность и долговечность метода холодного цинкования не вызывает сомнений.